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4月13日晚，随着最后一方混凝土浇筑完成，重庆江津支坪綦河大桥成功合龙，标志着项目建设又取得了关键性突破，为正式建成通车奠定坚实基础。
支坪綦河大桥及引道工程是连接支坪到珞璜的重要干线，项目起于滨江大道东段，终点接国道G348，按二级公路标准建设，全长2271米，双向六车道，设计速度40公里/小时。

4月14日，杭甬复线宁波三期项目甬江特大桥最后一个主塔下横梁完成浇筑，标志着这座世界上最大跨径的三塔不对称斜拉桥全面进入中塔柱施工阶段。

4月14日，新建西安至十堰高速铁路（简称“西十高铁”）汉江特大桥顺利合龙为西十高铁全线贯通奠定了坚实基础。西十高铁汉江特大桥位于湖北省十堰市郧阳区境内，是国内最大跨度梁桁组合结构斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计主跨420米一跨飞跃汉江，两座主塔高度均为186.5米。全桥共设置80对斜拉索，采用空间双索面体系扇形布置。

4月13日，潭洲隧道首节沉管顺利出坞，项目正式进入沉管安装阶段。本次绞移沉管为E4管节总重量4.4万吨，长104米，单孔跨度17.15米。为确保沉管顺利出坞安装，项目技术团队研发了配套的自动绞移系统、压载水控制系统、水下拉合及全流程数字孪生集成监控系统。

4月15日，鄠邑经周至至眉县高速公路控制性工程黑河大桥梁板架设全部完成实现全幅贯通。黑河大桥全长924米，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁+变截面连续箱梁。

4月15日上午，随着昌九高铁左线跨杭瑞高速特大桥（74+150+74）米钢混连续梁最后一段长50米、重378吨的钢箱梁成功落梁合龙，昌九高铁庐山枢纽桥梁群跨公跨铁等25处连续梁、钢盖梁等特殊结构全部完成。

4月15日，郑洛高速后寺河特大桥最后一节塔柱浇筑完成，主塔结构顺利封顶，标志着后寺河特大桥索塔施工完成，将转入主梁施工阶段。

4月9日，一列搭载5个40英尺集装箱麸皮等谷物加工副产品的货物列车从安徽蚌埠货运站开出，驶向江苏南京龙潭港区，这批货物随后驳运至上海通过安通物流快航班轮发往广东东莞石龙港区，标志着长三角首趟多式联运“一单制”货物列车成功开行。

京西房山，巍巍群山之间，汩汩河水之上，一条“巨龙”正穿山越水，奔腾向前。作为一条平急两用的高等级“生命通道”，108国道新线高速公路全线设41座桥梁、20座隧道、9处互通立交，桥隧比高达88％，目前隧道和立交工程全部开工建设。